港珠澳大橋最難防水項目經(jīng)受“山竹”考驗

　　日前，第22號超強臺風“山竹”來襲，這是一個半徑達500公里、可以把整個廣東、福建和海南都裝進去的超強臺風。面對來勢洶洶的“山竹”，剛驗收不久的港珠澳大橋牽動人心。

　　臺風路過港珠澳大橋時，監(jiān)控信息顯示大橋安全、正常，監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示橋上測到瞬時最大風速55m/s，也就是瞬時最大風速達到16級。此時港珠澳大橋的索力、位移、震動監(jiān)測都還在設計范圍內(nèi)。

　　作為世界最長的跨海大橋，港珠澳大橋硬抗16級臺風安然無恙，參與港珠澳大橋建設的禹王防水集團功不可沒。

　　去年底，中國防水編輯部視頻組記者來到尚在建設中的港珠澳大橋，采訪負責施工難度最大的6.7公里海底承管隧道防水施工企業(yè)——禹王集團。

　　禹王集團技術指導白宇介紹，6.7公里的港珠澳大橋海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，它是當今世界最長公路隧道；33節(jié)沉管中，單個沉管大約重75000噸，也是當今世界之最。禹王集團針對隧道特點，定制12.5米的防水卷材，與隧道寬度相同，保證了隧道任何一個縱向、任何一個部位都沒有搭接。同時因為隧道每6米有個小縫，采用嵌縫填補法，用非固化橡膠瀝青防水泥涂料，起到了密封和緩震的效果。因為隧道基層的含水率過高，經(jīng)過多方驗證，最終采用專用于鋼索橋面瀝青鋪裝的基層處理劑，達到了滿粘效果。有了基層處理劑，防水卷材鋪設技術也很關鍵，瑞士防水專家給港珠澳大橋防水施工隊提供了新的鋪裝技術指導。以往高溫火焰鋪設防水卷材的時候，人在后面推L形工具，最前面則是高溫火焰。在瑞士防水專家建議下，禹王集團改用人拉鋪設防水卷材的L形工具，加快鋪裝速度，時間少了1/4，因為有碾壓，鋪裝效果更好，實現(xiàn)了零空格，零空鼓。

　　經(jīng)過檢驗，港珠澳大橋6.7公里海底隧道的防水項目實現(xiàn)了滿粘的效果。民用建筑中防水項目的壽命有5年，瀝青路防水項目的壽命有12年，而港珠澳大橋防水項目的壽命，在沒有外力破壞的情況下，30年不成問題。（宣傳部）